Андрей (Boo) владелец SV 650.

Поменялись сегодня слегка с товарищем мотоциклами. Прикольно.

Краткое сравнение.

# Сидеть удобнее на хорнете.Удобнее заметно, колени в выемки на баке входят как влитые, сидушка тоже ровно такая, какая надо. После хорнета на SV вроде все хорошо, но как-то не так.

# Рулится хорнет полегче и побыстрее, хотя и SVшка тоже дофига проворная скотина.

# С хорнета меньше сдувает. С хорнета намного меньше сдувает, хотя у моей SVшки и стоит стеклышко. Не понимаю.

# Руль удобнее у SVшки. У хорнета какой-то непонятный угол рукояток, из-за чего руки слегка устают, то же самое подметил и хозяин хорнета. Рычаги у SVшки тоже поинтереснее, гораздо лучше подножка.

# Первые три передачи у хорнета гораздо длиннее, потом разница практически исчезает. По динамике SVшка заметно резвее на низких и средних оборотах, хорнет звереет на высоких.

# Мотор мне гораздо больше понравился у SV- тянет всегда, везде и абсолютно предсказуемо. Хорнет ощутимо мощнее на самом верху тахометра, но до этого момента еще надо дожить. То же самое с реакцией на газ, SV заметно комфортабельней.

# Тормоза у SV поинформативнее и требуют меньше усилий, как передний так и задний.

# Бензина хорнет жрет немеряно, плюс реальная емкость бака ближе к 15 литрам из заявленных 16. SVшка кушает почти вдвое меньше, и бак у нее как учили, 16.

# По низам хорнет катится плавнее, SVшка при плохом бензине может чуть дергатьтся.

# Подвеска у SVлучше - настраивается и перед и зад, у хорнета перед слегка мягковат на мой вкус, впрочем, я 120кг весом.

# Хорнет не козлит с газа. SVшка - запросто.

Вообщем, хорнет мне понравился, в чем ничего для меня нового нет. :) Его эргономику бы да на SVшный двигатель и ходовую - цены бы не было.

Игорь (bluesman) владелец CB 600 Hornet.

Добавлю от экс-владельца Хорнета - я тоже менялся, но: старый SVна старый Хорнет.
1. Вилка у обоих "старых" мягкая как вата, просто кошмар.Во мне 82 кило и на старой SVмне показалась мягче, но это не особенно важно - обе никак. После 1 года я сменил пружины и масло в Хорнете на Гиперпро, а знакомый с SVна Вайт Повер. После чего оба стали одинаково спереди.
Новый Хорнет с апсайд-даун на порядок жестче, новый SV жестче тоже но не настолько (по словам коллеги-хорнетиста и SVшника - у него оба).
2. Движки - просто совсем разные. Мне понравился SV, а приятелю Хорнет :) потому что для обоих это было немного в новинку. Согласен что В-твин прям снизу берет приятно. Отличный движок, без вопросов.
3. На SV сдувало тоже больше, но когда сотрудник сменил подножки и руль по его словам стало меньше сдувать - видимо дело в посадке.
4. Руль на Хорнете надо чуть повернуть, тогда намного удобнее. А на SV надо клипоны от (не помню, от VFR что ли он ставил)
5. До 100 SV уходил чуть быстрее, после 100 - Хорнет. Прикольно что оба уходили быстрее СБРа. Но не РР конечно.
Смена выпуска на прямоток подействовала по разному - у Хорнета подросла середина за счет верхов, у SV- низы за счет верхов. Никаких кн-диноджетов не ставили, ни я ни он.
6. Когда крутишь ручку оба жрут до фига как для 600-к. Что поделаешь - карбы. Новые ОБА по словам владельцев что сменили жрут меньше. Почему без понятия.При движении 110-120 SV ел меньше. Хотя мой рекорд на Хорнете 252 кажется километра до заправки не по хайвею.
7. Настройки подвесок не спасают SV, также как их отсутсвие не радует на Хорнете. После замены на моем Хорнете амортизера на Олинс - разница РАЗИТЕЛЬНАЯ, особенно с учетом смены начинки вилки. Насчет тачки сотрудника - не знаю, он вроде не менял. Новые ОБА намного жестче и четче держат дорогу в "стоковом" состоянии, но все равно после Олинса - Гиперпро совсем не то (Хорнет - SV новый не ездил).
8. Хорнет козлит с газа, просто это делать надо на 6000 оборотов на 2-й, все мои коллеги-Хорнетисты это делали, это я старый хрен боялся тачку уронить. Но SV-шка реально козлит с газа легче, но на меньшей скорости.
9. SV-шка уперлась в 184 км-ч по ГПСу, Хорнет - в 223, правда у меня было на нем стелышко и сам я небольшого роста. При смене водил сотудник сказал что Хорнет уперся в 212 км в час - вывод - размер водителя играет немалую роль. Думаю с мной SV-шка шла бы 190-с лишним.
10. Никакой неплавности в SVшки замечено не было, хотя конечно бильзин тут весь ничего - по ощущениям исключительно "ровный" движок. У Хорнета подрыв на 7500 оборотов.
12. SV-шка уже Хорнета даже по ощущениям, да и на самом деле уже - пролезть в дырки легче.
13. На SV-шке высоковаты подножки - вылечено установкой регулируемых, на Хорнете неудобно держать руль когда лежишь на баке - лечится подстройкой руля по положению, но не шибко.
14. Не соглашусь только насчет тормозов - у меня стояли шланги Гудридж и тормоза работали и ощущались просто великолепно, а на SV по ощущениям немного "деревянные". Обычные шланги не признаю как факт, поэтому Хорнет не водил вообще с обычными шлангами. Но - оба не СБРы, чего уж там греха таить...разница мизерная и не стоит замечания.

ИМХО вывод: обе тачки отличные нэйкеды, кому что больше нравится (4-ка в ряд или твин) то и надо брать, и хотя Кава 750 по деньгам лучше и по всему злее, у знакомых "экс-Хорнетистов" Кавы З750 упорно начинают сыпаться после года эксплуатации (подвеска становится "ватная", краска лезет, ржавчина) и они плавно перелазят на СВ1000 и Хорнеты 900.

Да, кстати - SV и Хорнет с обтекателями упорно имеют большую максималку...сделайте выводы сами...

А новые оба если честно мне не нравятся. Вот токо вилку апсайд-даун с Хорнета 2005 на старый воткнуть и все.

наверх

<<назад