Проблем не вызывает из-за наличия сливных отверстий в нижней части вилки. Порядок работ - мотоцикл вывешивается на центральной подножке, снимается руль (четыре болта на 12), отворачиваются пробки перьев (под пластиковыми заклушками, шестигранник). Возможно для этого придется ослабить верхние болты траверс и для того, чтобы добраться к ним придется снять приборный щиток (два болта под шестигранник). Затем вывешивается передок (что-нить подложить под трубы глушителя снизу), снимается переднее колесо. Открываются сливные отверстия (шестигранник) - два отверстия с нижнего торца вилки под осью колеса (соответсвенно ось вынуть :-), выливаем масло, закрываем сливные отверсия, заливаем новое (по 475 мл в каждое перо). Собираем в обратной последовательности. Занимает от силы 15-20 мин.
В качестве хинта - при заворачивании болтов в сливные отверстия может возникнуть проблема - винты не заворачиваются. Проблема заключается в том, что ответная часть с резьбой внутри вилки подвижна и при снятых верхних пробках и соответсвенно несжатых пружинах вилки отверстия с резьбой смещаются и попасть в них снова проблематично. Выход - при заворачивании болтов сжать вилку, т.е. просто сместить нижний стакан вилки в верхнее положение при заворачивании каждого болта, видимо при этом нижние "хреновины" с резьбой самоцентруются.
Кстати запах старого масла вилки - не для слабых носов !
<<назад
